Детейлинг Ferrari California
"Единственные мои друзья, которым я верю до конца, — это автомобили" эту фразу сказал уже состоявшийся в бизнесе, спорте, жизни человек, который создал целую империю, его звали Энцо.
Всё начиналось в 1920х, именно тогда, вернувшись с войны молодой парень устроился на работу в одну из итальянских компаний водителем-испытателем.Это событие стало для Энцо решающим, учитывая отказ FIAT, в который он так же пытался устроиться работать годом ранее и получил отказ, новая работа дала ему вдохновение и силы .Его любовь к технике сразу же заметили конкуренты из Alfa Romeo и пригласили выступать под флагом команды в гонках, естественно молодой Феррари согласился, он мечтал об этом.
Энцо был успешен в спорте, он активно участвовал в гонках до 1932го, за это время завоевал много наград и принёс большую славу Alfa-Romeo после того как выставил свой собственный автомобиль в начале 1929-го .Парадокс в том, что тогда Феррари ещё не не имел своей собственной команды и естественно не мог выставить свою машину на гонку от себя, у не просто не было на это денег.Scuderia выехала под флагом "Альфы".
Феррари мечтал о своей собственной гоночной команде, так же как маленький мальчишка мечтает стать обладателем чего-то неосязаемого.Уже тогда, когда Scuderia выезжала на свою первую гонку он представлял на кузове свою собственную эмблему, эмблему, которая по сей день вызывает восторг у всего мира. В 1923-м, шесть лет назад с момента старта Ferrari Scuderia успешный Энцо уже определился с логотипом своей компании.Италия имела своих героев во все времена, после Первой Мировой Войны все жители Модены, Болоньи, Маранелло знали имя лётчика-истребителя Франческо Баракка.Он прожил всего тридцать лет, за свою жизнь спас множество жизней, одержал победу в 34-х неравных боях, стал символом подражания в своей стране. Родители этого человека были большими почитателями автомобилей и восхищались стремлением Энцо к победе. "Он принесёт тебе удачу, просто изобрази его на своей машине"- эту фразу сказала мать лётчика Энцо Феррари после очередного старта.Речь шла о вздыбленной лошади, которая красовалась на самолёте Франческо Баракка во время войны.
Энцо долго носил с собой открытку с изображением лошади, которую ему подарили родители лётчика .Он уже знал, что эту лошадь будут знать во всём мире, он пообещал сам себе побеждать.Так же как это делал его соотечественник в небе, он должен был сделать на земле. Феррари добавил к лошади фон- жёлтый квадрат (один из цветов флага Модены).Именно этой открытке, изменённой Феррари суждено было войти в мир автоспорта немного позже.В конце 1929го года эмблема Феррари впервые украсила решётку автомобиля
Эту статью я начал с небольшой истории не просто так…ноябрь-это месяц великих свершений не только в автомобилестроении, но и в автоспорте. 16 го числа этого месяца в 1930м году ужиная осенним вечером со своими друзьями в одном из ресторанов, Энцо предложил гонщику Марио Тадини, и двум братьям Каниато принять участие в создании гоночной команды Ferrari.Так началась история побед и поражений, история выпуска новых автомобилей марки, которая уже несколькими годами позже вытеснила с олимпа Alfa-Romeo, Fiat, Bugatti.Именно эта встреча дала Энцо Феррари возможность реализовать свою детскую мечту, маленький мальчик мечтал прославить свою страну на весь мир, доказать всем тем кто не верил в него, что он один из лучших.
В 1988-м Энцо Феррари не стало .Его команда начала одерживать победы, победы, о которых он мечтал, о которых говорила ему мать лётчика Франческо передавая открытку с эмблемой лошади.Он создавал великолепные автомобили, которые делали избранные механики для избранных людей.Жаль, что он не увидел бешеный "взлёт" Феррари после своей смерти
78 лет спустя в Маранелло на улицу выедет машина о которой сегодня пойдёт речь- это California.
Невообразимой красоты машина, которая вызвала у многих противоречивые мнения. Первая Ferrari с V8,который расположился не в задней части кузова, первая раскладная крыша не из ткани или брезента, а из металла, впервые многорычажная подвеска сзади…Концерн решил рискнуть и изменить стереотипы. Они в очередной раз победили- Ferrari California вызывала восторг у любого садившегося ранее за руль автомобиля этой марки.
Машина, о которой я сегодня Вам расскажу приехала к нам после работ в каком-то другом центре детейлинга. Владелец остался не доволен работой, и решил обратиться к нам. Пройдёмся по состоянию автомобиля :
-Все рёбра и изгибы в голограмме после неправильной полировки кузова
-Зафиксировали повреждения лака на четырех элементах(сожжённый лак)
-Крупные голограммы на капоте и крыше
-Нижние элементы кузова в смоле и дорожной разметке, так же как и элементы подвески и суппорты, которые очень хорошо выделяются на огромных тормозных дисках
Химчистка в машине никогда не делалась, состояние кожи ужасное, центральные вставки окрашеные в серый матовый цвет и аллюминий на центральном тонеле весь в пятнах, которые как сказал владелец машины не смогли нигде убрать.
Так как автомобиль зимой стоит в паркинге, времени у нас достаточно, решили делать абсолютно всё, предложив хорошую скидку на комплексный детейлинг хозяину машины.
Предварительная мойка кузова и очистка от битума и дорожной разметки ещё больше подчеркнула отвратительное состояние ЛКП автомобиля, но до полировки кузова нам ещё было далеко. Первым выполненным этапом станет детейлинг подвески, днища и тормозных механизмов. Работа заняла полный рабочий день. Автомобиль полностью вывешивается на промышленных домкратах и мастер уделяет внимание каждой резиночке и болту, которые скрыты за большими колёсами.
Очистка колёсных дисков проходит с применением безопасной химии, которая даже при длительном воздействии на поверхность диска не оставляет помутнений и разводов.Используем английские кисти ValetPro для 100%-го результата на трудно-доступных частях.
Далее решили сделать химчистку салона. Поднимаем крышу, смотреть на этот процесс одно удовольствие, так же как и выполнять химчистку, -всё очень удобно и отлично видно. Стандартная связка немецких и английских материалов позволяет за один день вернуть коже первозданный вид. В работе используем моющие экстракторы(кстати произведённые в Италии), позволяюшие НЕ заливать пол (как это делают многие недобросовестные коллеги), и при этом работать эффективно. Химия-только гиппоаллергенная, и так на любом автомобиле, заботимся о Вашем здоровье(естественно и здоровье работников в том числе). Финишный этап- обрабатываем все в салоне защитными покрытиями Everglass.
Работа с кузовом занимает три дня.Каждый элемент полируется в четыре этапа(четыре- для того чтобы полностью исключить даже мельчайшую риску(следы нарезки на лаке от абразивной пасты и круга). Каждый элемент просматриваем под разными источниками света(не используем обычные фонарики из магазина, и тем более лет шесть как не работаем под обычными люминисцентными лампами-идеального результата при таком освещении невозможно добиться). Пасты -Koch, Festool, Riwax, Nanoskin. Все этапы фотографируем для истории.
Результат на несколько лет закрепили керамикой от Everglass. Цвет стал просто великолепным, ярким и сочным. Каждый, кто проходит мимо машины сразу же обращает внимание на состояние ЛКП.
Детейлинг комплекс для Ferrari California занял у нас почти неделю, да -это не быстро.А никто и не говорил, что детейлинг суперкара делается за два дня…и советую Вам очень хорошо задуматься если Вам обещают срок на такую машину один-два дня…Только кажется, что она маленькая и "что там можно делать столько времени".)))
